EM-OIL.RU · Справочник менеджера
Внутренний документ · Версия 2026
+7 (495) 179-88-68 · +7 (926) 663-71-39
info@em-oil.ru · @Emoilinfo · Пн–Вс 9:00–19:00
О компании EM-Oil
Основные факты для работы с клиентами
Юридические данные
| Юрлицо | ООО «ЕМ Логистик» |
| ИНН | 5018217123 |
| ОГРНИП | 1245000019120 |
| Офис | Королёв, ул. Ленина, д. 4, оф. 232 |
| Склад | Пушкино, ул. Новая, д. 16 |
| Режим | Пн–Вс 9:00–19:00 |
Ключевые цифры
| На рынке | 5+ лет |
| Позиций в каталоге | 3000+ |
| Брендов | 15+ |
| Отгрузка 95% заказов | 36 часов |
| Мин. заказ (опт) | от 100 000 руб. |
| Оплата | Безнал, НДС |
Склады
| Основной | Пушкино, МО |
| Региональный 1 | Екатеринбург |
| Региональный 2 | Тюмень |
| Региональный 3 | Челябинск |
| Доставка МО | Бесплатно |
| Доставка РФ | До терминала ТК |
📋 Оглавление справочника
→ SAE: вязкость моторных масел
→ API: классификация качества
→ ACEA: европейский стандарт
→ ISO VG: гидравлические масла
→ NLGI: консистентные смазки
→ GL: трансмиссионные масла
→ Моторные масла
→ Гидравлические масла
→ Трансмиссионные масла
→ Индустриальные масла
→ Редукторные масла
→ Компрессорные масла
→ Консистентные смазки
→ Антифриз и тосол
→ Тракторные масла
→ Все бренды
→ КамАЗ / МАЗ / УРАЛ
→ Экскаваторы
→ Шпаргалка подбора
→ FAQ клиентов
SAE — классификация вязкости моторных масел
Самый важный параметр при подборе моторного масла
SAE (Society of Automotive Engineers) — американская классификация вязкости масел. Число с буквой W (Winter) — вязкость при запуске в холод, второе число — вязкость при рабочей температуре. Чем выше число W — тем хуже масло течёт в мороз. Чем выше второе число — тем гуще масло при прогреве.
| Вязкость SAE | Запуск до | База | Основное применение | Типичные клиенты |
|---|---|---|---|---|
| 0W-20 / 0W-30 | -40°C | Синтетика | Современные бензиновые Euro 6, японские авто | Дилеры Toyota, Honda |
| 5W-30 | -35°C | Синтетика | Самая популярная. VW, BMW, Mercedes, Ford | СТО, автопарки легковых |
| 5W-40 | -35°C | Синтетика | Универсальная. Бензин + дизель, широкий допуск | Смешанные автопарки |
| 10W-40 | -25°C | Полусинтетика | Авто с пробегом, КамАЗ с Cummins, ПАЗ | Грузовые, возрастной парк |
| 15W-40 | -15°C | Мин./полусинт. | Дизели грузовиков. КамАЗ-740, ЯМЗ-236/238 | Автоколонны, транспортники |
| 20W-50 | -10°C | Минералка | Старые двигатели, жаркий климат | Старая техника, юг РФ |
✅ Правило для менеджера: если клиент называет марку авто — уточните год выпуска и пробег. Новые автомобили на гарантии → только допуск производителя (5W-30 или 5W-40 синтетика). Авто с пробегом 150 000+ → 10W-40 полусинтетика вполне достаточно.
API — классификация качества масел
Американский институт нефти. S — бензин, C — дизель
| Класс API | Тип | Актуальность | Применение |
|---|---|---|---|
| SP / SN | Бензин | ✅ Актуальный | Современные легковые бензиновые двигатели 2010+ |
| SM / SL | Бензин | Устарел | Автомобили до 2010 г. Обратно совместим |
| CK-4 / CJ-4 | Дизель | ✅ Актуальный | Грузовые Euro 5–6 с DPF и SCR |
| CI-4 / CI-4 Plus | Дизель | ✅ Актуальный | КамАЗ с Cummins, МАЗ Euro 4–5, импортные грузовики |
| CH-4 | Дизель | Актуален | Грузовые Euro 3. КамАЗ-740 с турбиной |
| CF-4 / CF | Дизель | Устарел | Старые дизели без турбины. ЯМЗ-236 без наддува |
ℹ️ Классы обратно совместимы: CI-4 подходит там, где нужен CH-4 или CF-4. Но нельзя наоборот — CF-4 не заменяет CI-4 в современных двигателях с DPF.
ACEA — европейская классификация масел
Важна для европейских марок: VW, BMW, Mercedes, Volvo, Scania
| Класс ACEA | Тип | Применение | Популярные бренды |
|---|---|---|---|
| A3/B4 | Легковые бензин+дизель | VW, BMW, Mercedes. Длинный интервал замены | Repsol Elite, G-Energy, ROLF GT |
| C2/C3 | Легковые с DPF/TWC | Малозольные. BMW LL-04, VW 504/507, PSA B71 | Repsol LL, Sintec Platinum C3 |
| E7 | Тяжёлые дизели | КамАЗ с Mercedes, МАЗ с MAN, Volvo FH | Repsol Diesel Turbo, Лукойл Авангард |
| E9 | Тяжёлые дизели Euro 6 | Современные Scania, Volvo, Mercedes Actros с SCR+DPF | Repsol Diesel Turbo E9 |
⚠️ Важно! Для VW с сервисным интервалом Longlife и DSG — только масло с допуском VW 504.00/507.00. Для Mercedes с DPF — MB 229.51. Без этих допусков — проблемы с гарантией и сажевым фильтром.
ISO VG — классификация гидравлических и индустриальных масел
Вязкость при 40°C в мм²/с. Чем больше число — тем гуще
| ISO VG | Вязкость при 40°C | Классы масел | Применение | Запуск в мороз |
|---|---|---|---|---|
| VG 32 | ~32 мм²/с | HLP, HVLP | Станки ЧПУ, прецизионное оборудование, холодные цеха | до -20°C (-35°C HVLP) |
| VG 46 | ~46 мм²/с | HLP, HVLP | Экскаваторы, краны, погрузчики — 80% техники | до -10°C (-30°C HVLP) |
| VG 68 | ~68 мм²/с | HLP, HVLP | Прессы >250 бар, горнодобыча, металлургия | до 0°C |
| И-12А | ~12 мм²/с | Индустриальное | Шпиндели станков, прецизионные механизмы | — |
| И-20А | ~20 мм²/с | Индустриальное | Направляющие станков, лёгкие редукторы | — |
| И-30А | ~30 мм²/с | Индустриальное | Универсальное промышленное | — |
| И-40А / И-50А | 40–50 мм²/с | Индустриальное | Тяжёлые редукторы, подшипники скольжения | — |
❌ Частая ошибка клиентов: путают индустриальное масло И-20А с гидравлическим HLP VG32/VG46. Это РАЗНЫЕ продукты! Индустриальное не содержит антиизносных присадок EP — нельзя заливать в гидросистему экскаватора или насоса. Объясняйте клиентам эту разницу.
✅ Классы гидравлических масел по DIN 51524:
HL — только антикоррозионные присадки (устаревший, почти не используется)
HLP — + антиизносные EP присадки (стандарт для промышленности)
HVLP — + улучшенный индекс вязкости (всесезонное, для уличной техники)
HL — только антикоррозионные присадки (устаревший, почти не используется)
HLP — + антиизносные EP присадки (стандарт для промышленности)
HVLP — + улучшенный индекс вязкости (всесезонное, для уличной техники)
NLGI — классификация консистентных смазок
Класс густоты. От 000 (жидкая) до 6 (твёрдая)
| Класс NLGI | Консистенция | Применение | Пример продукта |
|---|---|---|---|
| NLGI 00 | Полужидкая | ЦСС (централизованные системы смазки), прокачка насосом при морозе | Euronol Grease EP-00 |
| NLGI 0 | Очень мягкая | ЦСС высокого давления, подшипники при -30°C | Euronol Grease EP-0 |
| NLGI 1 | Мягкая | Подшипники малых скоростей, ЦСС, узлы с ограниченным доступом | Sintec Multi Complex EP-1 |
| NLGI 2 | Универсальная ⭐ | 90% узлов: подшипники, ШРУСы, ступицы, шарниры спецтехники | Euronol EP-2, Repsol Litica 2 |
| NLGI 3 | Густая | Высокоскоростные подшипники, вертикальные узлы | — |
✅ Правило 90%: если клиент не знает что нужно — предлагайте NLGI 2 EP литиевая. Подходит для большинства узлов. Для ЦСС — уточнять: нужна EP-00 или EP-0.
⚠️ Смазки с разными загустителями (литиевая + кальциевая) нельзя смешивать — они разжижаются и теряют свойства.
GL — классификация трансмиссионных масел
API GL — для КПП, мостов, раздаток
| Класс | Применение | Особенность | Типичная техника |
|---|---|---|---|
| GL-4 | МКПП легковых и грузовых | Умеренные нагрузки. Для синхронизаторов | ВАЗ, GAZ, КамАЗ МКПП, МАЗ КПП |
| GL-5 | Задние мосты, раздатки | Высокие нагрузки. Нельзя в КПП с синхронизаторами | Мосты КамАЗ, МАЗ, УАЗ, мосты грузовиков |
| GL-4/5 | Универсальное КПП+мост | Совмещает свойства GL-4 и GL-5 | Коммерческий транспорт |
| ATF | Автоматические КПП | Много типов: Dexron III, ATF+4, SP-IV. Уточнять марку! | АКПП легковых и грузовых |
| TO-4 | Планетарные редукторы | Спецификация Caterpillar. Для мокрых тормозов | CAT, Komatsu, John Deere гусеничные |
| CLP 68–680 | Промышленные редукторы | ISO VG 68 до VG 680. По DIN 51517-3 | Промышленные редукторы, конвейеры |
❌ Критическая ошибка: GL-5 нельзя заливать в КПП с латунными синхронизаторами — серосодержащие присадки разъедают латунь. Для МКПП КамАЗ — только GL-4 или GL-4/5.
Моторные масла
717 позиций · Бочки 200–216 л · Канистры 20–60 л
| Вязкость | Для чего | Ключевые допуски | Тара |
|---|---|---|---|
| 5W-30 | Современные бензин+дизель. VW, BMW, Mercedes, Ford | ACEA A3/B4, C2/C3, VW 504/507, BMW LL-04 | Бочки 200–216 л |
| 5W-40 | Универсальная. Смешанный парк бензин+дизель | API SN/CF, ACEA A3/B4 | Бочки 200–216 л |
| 10W-40 | Авто с пробегом, КамАЗ с Cummins, ПАЗ бензин | API SL/CF, CI-4 | Бочки 200–216 л |
| 15W-40 | Дизели грузовиков. КамАЗ-740, ЯМЗ-236/238, МАЗ | API CF-4, CI-4, ACEA E7 | Бочки 200–216 л |
| 0W-20 / 0W-30 | Современные бензиновые Euro 6, японские | API SP, ILSAC GF-6, VW 508/509 | Канистры 4 л |
Полезные ссылки для клиентов: Страница моторных масел → · Масло для КамАЗ/МАЗ/УРАЛ → · Подбор по марке авто →
Гидравлические масла
250+ позиций · VG32, VG46, VG68 · Бочки 200–216 л
| Вязкость | Применение | Запуск | Бренды |
|---|---|---|---|
| HLP VG32 | Станки, прецизионное оборудование, холодные цеха | до -20°C | Repsol, Sintec, Лукойл, ROLF, Euronol |
| HLP VG46 | 80% техники. Экскаваторы, краны, погрузчики, прессы | до -10°C | Repsol, Sintec, Лукойл, Газпромнефть, ROLF |
| HVLP VG46 | Уличная техника круглый год. То же что HLP но морозостойкое | до -30°C | Sintec HVLP, Repsol HV |
| HLP VG68 | Прессы >250 бар, горнодобыча, металлургия, буровые | до 0°C | Repsol, Sintec, Лукойл |
Ссылки: VG32 → · VG46 → · VG68 → · Чем отличается →
Трансмиссионные масла
GL-4, GL-5, ATF, TO-4 · Бочки 200 л
| Тип | Вязкость SAE | Применение | Нельзя использовать в |
|---|---|---|---|
| GL-4 75W-90 | 75W-90 | МКПП легковых и грузовых, раздатки | Задних мостах с гипоидными передачами |
| GL-5 85W-90 | 85W-90 | Гипоидные задние мосты, раздатки | КПП с латунными синхронизаторами! |
| GL-5 75W-140 | 75W-140 | Мосты тяжёлых грузовиков, бездорожье | Обычных КПП |
| ATF Dexron III | — | Большинство АКПП до 2010 г. | Современных АКПП с ZF/Aisin (требуют специальные ATF) |
| TO-4 SAE 10W/30 | SAE 10W, 30 | Планетарные редукторы Caterpillar, Komatsu | Обычных КПП и мостов |
Ссылка: Трансмиссионные масла оптом →
Индустриальные масла И-12А — И-50А
Для промышленного оборудования · Без антиизносных присадок
❌ Индустриальное масло ≠ гидравлическое. Нельзя заливать И-20А в гидросистему экскаватора или насоса!
| Марка | ISO VG ≈ | Применение |
|---|---|---|
| И-12А | VG 15 | Шпиндели станков, прецизионные механизмы, малые подшипники |
| И-20А | VG 22 | Направляющие станков, лёгкие редукторы, гидравлика станков |
| И-30А | VG 32 | Универсальное промышленное. Средненагруженные узлы |
| И-40А | VG 46 | Тяжелонагруженные направляющие, подшипники скольжения |
| И-50А | VG 68 | Тяжёлые промышленные редукторы, прокатные станы |
Ссылка: Индустриальные масла →
Редукторные масла CLP
По DIN 51517-3 · CLP 68, 100, 150, 220, 320, 460, 680
CLP (Circulation Lubrication with high Pressure) — масла для промышленных закрытых редукторов. Содержат мощный антиизносный пакет EP для защиты зубчатых передач под высокой нагрузкой.
| Класс CLP | ISO VG | Применение |
|---|---|---|
| CLP 68 | VG 68 | Быстроходные лёгкие редукторы |
| CLP 100/150 | VG 100/150 | Средненагруженные редукторы |
| CLP 220 | VG 220 | Универсальный — самый популярный. Бортовые редукторы экскаваторов |
| CLP 320/460 | VG 320/460 | Тяжелонагруженные промышленные редукторы |
| CLP 680 | VG 680 | Открытые зубчатые передачи, очень медленные редукторы |
Ссылка: Редукторные масла CLP →
Компрессорные масла VDL и КС
VDL 46, 68, 100, 150 · КС-19 · Atlas Copco, Kaeser, Ingersoll Rand
| Класс | Применение | Особенность |
|---|---|---|
| VDL 46 | Поршневые компрессоры высокого давления | Высокая термостойкость, стойкость к нагару |
| VDL 68/100 | Промышленные поршневые компрессоры | Самые популярные вязкости |
| VDL 150 | Тяжёлые поршневые, многоступенчатые | Максимальная нагрузка |
| КС-19 | Советский стандарт. Поршневые компрессоры ЗИФ, СО | Аналог VDL 100, минеральная основа |
⚠️ Для ротационных (винтовых) компрессоров Atlas Copco, Kaeser, Ingersoll Rand — нужны специальные масла (PAO или PAG основа). Обычное VDL не подходит! Уточняйте тип компрессора.
Ссылка: Компрессорные масла →
Консистентные смазки
243 позиции · EP-0, EP-1, EP-2, MoS2, для ЦСС · Бочки 175–180 кг
| Тип | Класс NLGI | Применение | Бренды |
|---|---|---|---|
| Литиевая EP-2 | NLGI 2 | Подшипники, ШРУСы, ступицы, шарниры — 90% узлов | Euronol, ROLF, Repsol |
| Li-Complex EP-2 | NLGI 2 | Промышленное оборудование, высокие температуры до +180°C | Sintec Multi Complex, Repsol Litica |
| Кальциевая EP-2 | NLGI 2 | Водостойкие условия, морские, влажные среды | Repsol Grasa Calcica |
| MoS2 EP-2 | NLGI 2 | Ударные нагрузки, тросы, открытые передачи, шкворни | Euronol HDX MoS2 |
| Синтетическая EP-2 | NLGI 2 | Экстремальные температуры -50°C / +200°C | Euronol Blue Synt, Nano Grease |
| EP-00 / EP-0 | NLGI 00/0 | ЦСС — централизованные системы смазки. Прокачка насосом | Euronol EP-00, EP-0 |
Ссылка: Консистентные смазки →
Антифриз и тосол
G11, G12, G12+, G13 · Тосол А-40, А-65 · Бочки 200–220 кг
| Тип | Цвет | Загуститель | Для какой техники | Срок службы |
|---|---|---|---|---|
| G11 (силикатный) | Зелёный/синий | Силикаты | Чугунные блоки, медные радиаторы. Старые авто, КамАЗ-740 | 2 года / 60 тыс. |
| G12 (карбоксилатный) | Красный | Карбоксилаты | Алюминиевые блоки, современные авто 2000+ | 3–5 лет |
| G12+ (гибридный) | Розовый/оранжевый | Силикат+карбоксилат | Совместим с G11 и G12. Универсальный для смешанного парка | 3–5 лет |
| G13 | Фиолетовый | Карбоксилат+глицерин | Современные Euro 6. Экологичный | 5 лет |
| Тосол А-40 | Синий | Силикаты (ГОСТ) | КамАЗ-740, ЯМЗ старые, ПАЗ, ЗИЛ, ГАЗ | 2 года |
| Тосол А-65 | Синий | Силикаты (ГОСТ) | То же, но до -65°C. Северные регионы | 2 года |
❌ Тосол и антифриз G11/G12 нельзя смешивать — разные пакеты ингибиторов, при смешении теряют защитные свойства.
Ссылки: Антифриз G11/G12 →
Тракторные масла STOU и UTTO
22 позиции · МТЗ, Т-150, К-700, John Deere, New Holland
| Тип | Для каких систем | Для какой техники |
|---|---|---|
| STOU 10W-30 | Двигатель + трансмиссия + гидравлика + мокрые тормоза | МТЗ-80/82, ЮМЗ, Т-40, John Deere старые серии |
| UTTO 10W-30 | Только трансмиссия + гидравлика + мокрые тормоза (не двигатель) | Современные John Deere J20C/D, New Holland, Case MS-1207 |
| М10Г2К (SAE 30) | Только двигатель | К-700, К-701, ДТ-75, Т-150 с ЯМЗ-240 — советская техника |
❌ Для John Deere в трансмиссию — только UTTO с допуском J20C или J20D. GL-4/GL-5 нельзя — тормоза будут пробуксовывать.
Ссылка: Тракторные масла STOU/UTTO →
Все бренды в каталоге
15+ брендов · 3000+ позиций
ROLF 133 мот.
🇩🇪 Германия/Россия
- Самый широкий ассортимент моторных
- 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- Бочки 216,5 л, канистры 60 л
- Гидравлика, трансмиссия
- Страница бренда →
Sintec 110 мот.
🇷🇺 Россия
- Российский производитель полного цикла
- Линейки: Standard → Premium → Platinum
- 0W-20 до 20W-50
- Бочки 205 л
- Страница бренда →
Repsol 87 мот.
🇪🇸 Испания
- Испанский концерн, партнёр Honda MotoGP
- VW 502/505, BMW LL-01, MB 229.5
- Elite, Diesel Turbo, Hidráulico
- Бочки 208 л
- Страница бренда →
Лукойл 50 мот.
🇷🇺 Россия
- Крупнейший российский нефтяной холдинг
- Люкс 5W-40, Авангард 15W-40
- Производство Россия + Финляндия
- Бочки 216,5 л
- Каталог →
Takayama 52 мот.
🇯🇵 Япония
- Популярен на СТО для японских авто
- 5W-30, 5W-40, 10W-40
- Бочки 200 л
- Страница бренда →
Luxe 68 мот.
🇷🇺 Россия
- Средний ценовой сегмент
- 5W-40, 10W-40, 15W-40
- Оптимально для бюджетных автопарков
- Страница бренда →
TOTACHI 41 мот.
🇯🇵 Япония
- Японское качество, широкий ассортимент
- 5W-30, 5W-40 с японскими допусками
- Бочки 200 л
- Страница бренда →
Euronol 45 мот.
🇷🇺 Россия
- Широкая линейка смазок и масел
- Сильная позиция в смазках EP-0/2/MoS2
- Гидравлика, антифриз 11 поз.
- Страница бренда →
Газпромнефть 50+ поз.
🇷🇺 Россия
- G-Energy (легковые), Дизель (грузовые)
- Гидравлик HLP 32/46, СТОУ, UTTO
- Смазки EP-1, EP-2
- Страница бренда →
Nano Grease 21 смазка
🇷🇺 Россия
- Синтетические смазки Li-complex EP-2
- Тюбики 0,4 кг, вёдра 18 кг
- Для СТО и небольших производств
- Страница бренда →
Suprotec Новый
🇷🇺 Санкт-Петербург
- Трибосоставы (присадки) на серпентине
- Масла Atomium (ПАО) и Comfort (пробег)
- MAX ДВС — для грузовых КамАЗ/МАЗ
- Страница бренда →
Standard / Kansler
🇷🇺 Россия
- Базовый ценовой сегмент
- Антифриз, гидравлика, трансмиссия
- Подходят для бюджетных закупок
- Standard → · Kansler →
Подбор масла для КамАЗ, МАЗ, УРАЛ
Самые частые запросы транспортных компаний
| Модель / двигатель | Моторное | КПП | Мост | Объём картера |
|---|---|---|---|---|
| КамАЗ с КАМАЗ-740 (до Euro 3) | 15W-40 CF-4 или М10Г2К | GL-4 75W-90 | GL-5 85W-90 | 14–16 л |
| КамАЗ с Cummins ISB (Euro 4–5) | 10W-40 CI-4 Plus | GL-4 75W-90 | GL-5 85W-90 | 15–17 л |
| КамАЗ 5490 с Mercedes OM457 | 10W-40 MB 228.5 | ZF ATF | GL-5 75W-90 | 20–25 л |
| МАЗ с ЯМЗ-236/238 | 15W-40 CF-4 или М10Г2К | GL-4 75W-90 | GL-5 85W-90 | 26–32 л |
| МАЗ с MAN D2066 | 10W-40 MAN M 3277 | GL-4 75W-90 | GL-5 85W-140 | 28–32 л |
| УРАЛ с ЯМЗ-236 | 15W-40 CF-4 | GL-4 75W-90 | GL-5 85W-90 | 18–22 л |
Ссылка: Масло для КамАЗ/МАЗ/УРАЛ →
Подбор масла для экскаватора
Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Hyundai, ЭО-серия
| Марка | Гидравлика | Двигатель | Трансмиссия | Смазка |
|---|---|---|---|---|
| Caterpillar CAT 320/330 | HLP VG46 Denison HF-0 | 15W-40 CI-4 Plus | TO-4 SAE 10W/30 | EP-2 с MoS2 |
| Komatsu PC200/PC360 | HLP VG46 VDMA 24318 | 15W-40 CI-4 | TO-4 SAE 30 | EP-2 литиевая |
| Hitachi ZX200/ZX350 | HLP VG46 DIN 51524 | 10W-40 CI-4 | GL-4 75W-90 | EP-2 литиевая |
| ЭО-4225, ЭО-5126 | МГЕ-46В = HLP VG46 | 15W-40 CF-4 (ЯМЗ) | ТМ-5 GL-5 | Литол-24 или EP-2 |
Ссылка: Масло для экскаватора →
Быстрая шпаргалка — что предложить клиенту
Распечатать и держать под рукой
Автопарк легковых
| Новые VW/BMW/Merc | 5W-30 C3 синтетика |
| Японские авто | 5W-30 SN ILSAC |
| Смешанный парк | 5W-40 SN/CF синтетика |
| Авто с пробегом 150+ | 10W-40 полусинтетика |
Грузовые / КамАЗ / МАЗ
| КамАЗ-740 (старый) | 15W-40 CF-4 |
| КамАЗ с Cummins | 10W-40 CI-4 Plus |
| МАЗ ЯМЗ-238 | 15W-40 CF-4 или CI-4 |
| Зима в Москве | 10W-40 (лучше чем 15W-40) |
Гидравлика спецтехники
| Экскаватор, кран | HLP VG46 |
| Уличная техника зимой | HVLP VG46 |
| Станок ЧПУ | HLP VG32 |
| Пресс >250 бар | HLP VG68 |
Консистентные смазки
| Не знает что нужно | EP-2 литиевая NLGI 2 |
| ЦСС / насосная подача | EP-00 или EP-0 |
| Тросы, зубья, шкворни | EP-2 с MoS2 |
| Влажные условия | EP-2 кальциевая |
Охлаждающие жидкости
| Современные авто | G12 красный или G12+ |
| КамАЗ-740, ПАЗ, ЗИЛ | Тосол А-40 или G11 |
| Смешанный автопарк | G12+ (совместим с G11 и G12) |
| Северные регионы | Тосол А-65 или G12 -65°C |
Тракторные масла
| МТЗ-80/82 | STOU 10W-30 везде |
| Т-150, К-700 двигатель | 15W-40 CF-4 или М10Г2К |
| John Deere трансмиссия | UTTO J20C/D (не GL-4/5!) |
| New Holland трансмиссия | UTTO Case MS-1207 |
Аналоги и частые замены
Что предложить если нет нужного товара
Аналоги гидравлических масел
МГЕ-46В (советский)
→
HLP VG46 (любой бренд)
ИГП-38 (советский)
→
HLP VG46
МГ-46В (советский)
→
HLP VG46
Аналоги индустриальных масел
И-20А
≈
ISO VG 22 (не HLP!)
И-30А
≈
ISO VG 32 (не HLP!)
И-40А
≈
ISO VG 46 (не HLP!)
Аналоги консистентных смазок
Литол-24
→
EP-2 литиевая NLGI 2
ЦИАТИМ-201
→
Синтетическая EP-2 (низкотемп.)
Солидол
→
Кальциевая EP-2 (кратковременно)
Полная таблица аналогов: em-oil.ru/tablicza-analogov-masel/ →
Частые вопросы клиентов — как отвечать
Скрипты для типовых ситуаций
«Какое масло мне нужно?»
Уточните: 1) марка и год техники, 2) что менять (двигатель / гидравлика / КПП / смазка), 3) объём потребления (канистра / бочка / несколько бочек), 4) есть ли требование по допуску (VW 504, MB 229.5 и т.д.). После этого предложите конкретный продукт.
«Есть ли у вас Cat ECF-3 / MB 228.5 / John Deere Plus-50?»
Это фирменные спецификации, а не конкретные масла. Уточните вязкость (чаще всего 10W-40 или 15W-40) и найдите в каталоге масло с нужным допуском. Cat ECF-3 ≈ API CK-4. MB 228.5 — есть у Repsol Diesel Turbo. J20C/D — UTTO Газпромнефть или Лукойл.
«Нет нужного бренда — что предложить взамен?»
Предлагайте масло с идентичными допусками API/ACEA. Например, если нет Repsol Elite 5W-40 A3/B4 — предложите Sintec Platinum 5W-40 или G-Energy Synthetic 5W-40 с теми же допусками. Для бюджетного клиента — ROLF или Лукойл. Для премиального — Repsol или G-Energy.
«Можно ли смешивать разные бренды?»
Для моторных и гидравлических масел одного класса — технически допустимо, но нежелательно. Для консистентных смазок — нельзя (разные загустители разжижают друг друга). Для антифризов — нельзя смешивать G11 и G12, а тосол и антифриз — вообще запрещено.
«Почему у вас дороже чем на сайте X?»
Объяснить: 1) мы официальный поставщик с НДС и полными документами, 2) гарантия оригинала и паспорт качества, 3) стабильность поставок и наличие на складе, 4) персональный менеджер на весь срок сотрудничества. Предложить скидку от объёма если заказ крупный.
«Когда привезёте?»
Москва и МО: при оплате до 12:00 — доставка на следующий рабочий день. Самовывоз со склада в Пушкино — в тот же день. Регионы: до терминала ТК в Москве — следующий рабочий день, далее по срокам ТК. Екатеринбург/Тюмень/Челябинск — со своего регионального склада.
Контакты и полезные ссылки
Для быстрого доступа
EM-OIL.RU · ООО «ЕМ Логистик»
Телефон 1+7 (495) 179-88-68
Телефон 2 / WhatsApp+7 (926) 663-71-39
Telegram@Emoilinfo
Emailinfo@em-oil.ru
Сайтem-oil.ru
Режим работыПн–Вс 9:00–19:00
ОфисКоролёв, ул. Ленина 4, оф. 232
Склад (самовывоз)Пушкино, ул. Новая, д. 16
Полезные ссылки для работы
🔴 Моторные масла
🔵 Гидравлика
🟡 Смазки и прочее
🏭 Промышленность
